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无需摇号？选择新源车型就要接受成本高、充电难、维修烦的多重问题，政府补贴显然也是杯水车薪。 近日获悉，由北京市科学技术委员会等起草的《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法（试行）（征求意见稿）》 已出台，并已小范围面向相关单位征求意见。在汲取各单位意见后，将正式上报市政府颁布实施。《管理办法》其中规定：
※私人购买纯电动车小客车无需摇号，需申请指标。 单位和个人购买纯电动车需向市小客车指标调控管理办公室提交北京市纯电动小客车指标申请。审核通过后，获得北京市纯电动小客车指标。
※申请纯电动指标不能继续参加摇号。 单位和个人自提出纯电动小客车指标申请之日起，不可继续参加小客车摇号。已申请小客车指标摇号且申请状态为“审核通过”、“审核中”的，和已取得小客车配置指标、更新指标且指标仍在有效期内的单位和个人，不得申请纯电动小客车指标。指标管理机构将于每月8日将未经审核的申请人信息提交相关部门审核，每月26日公布新审核通过名单。获得指标后，单位和个人需在6个月内购买纯电动小客车并完成登记手续，逾期视为自动放弃指标。
※私人购买纯电动车直接享受市政府补贴，最高6万元/辆。 对于消费者最为关心的补贴问题，《管理办法》（征求意见稿）中的规定，补助标准根据动力电池组能量确定，其中，国家补助直接拨付生产企业，按3000元/千瓦时给予补助，最高补助6万元/辆。北京市补助给购车单位和个人，同样按3000元/千瓦时给予补助，最高补助6万元/辆。单位和个人申请补助金时须承诺享受补助资金的纯电动小客车，一年内不转移所有权。
该政策出台后使得名下已有小客车的车主将不能再申请纯电动小客车，申请电动小客车的消费者也不准参与汽油小客车摇号。意味着北京市纯电动小客 车市场将失去90%的潜在用户，这无疑对北京的新能源车生产企业是不小的打击。
国家扶植补贴新能源汽车产业的新政即将出台，虽然对纯电动车的优惠高于中重度混合动力汽车，但由于目前前者技术水平不足，因此预计对中重度混合动力汽车的产业刺激作用将大于纯电动汽车。
据悉，在新能源汽车方面，2011-2020年，购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税。在节能汽车方面，2011-2015年，中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。
与此同时，备受关注的增值税税率和企业纳税加计扣除也将调整。2011-2020年，企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为13%。此外，为鼓励技术研发，新能源汽车及其关键零部件企业在计算应纳税所得额时，可按研究开发费用的100%加计扣除。
此外，在政府采购方面，国家准备将符合条件的节能与新能源汽车产品列入有关节能环保和自主创新产品政府采购清单(目录)，享受国家关于自主创新产品、节能产品等政府优先采购的扶持政策。各级政府及公共机构，将实行节能与新能源汽车强制性采购，逐步扩大采购规模，至2015年新能源汽车采购比例不得低于10%，节能汽车不得低于50%。
产业格局方面，到2020年，将培育形成1到2家新能源汽车产销规模超过100万辆的汽车企业集团，3到5家产销规模超过50万辆的汽车企业集团。
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发表于 2012-10-27 09:35:00
千斤顶
发表于 2012-10-27 09:35:46
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