比亚迪唐官图发布 或2015年1月20日上市

溪边竹人

虽然“542”的性能指标足够吸引人，并且空间和配置也存在明显优势，但唐在上市早期阶段的市场表现依然很大程度上取决于相关政策导向，只有国家及地方给予大力度的政策优惠，并建立起完善便捷的充电网络，才能尽可能引导消费者去购买此类新能源车型。而随着后期新能源概念慢慢被大众所接受，产量爬升带来单车制造成本下降，充电网日趋完善，国家优惠政策也会一并逐步弱化，唐终将进入到由其产品本身优劣决定表现的自由市场化状态。

日前，比亚迪官方发布了第二款插电式混合动力新车“唐”的更多官图，据悉，比亚迪唐有望在明年1月20日正式上市，新车的预计售价为30万元起。

外形与概念车无异，多处局部设计突显SUV气势

量产版比亚迪唐与当初车展上亮相的概念车在外观方面并没有任何区别，倒梯形镀铬装饰中央进气格栅与下方不规则造型“大嘴”组合成极为醒目的前脸，造型锐利的大灯与比亚迪S7十分相似，配合上由镀铬窗格分隔开来的LED日间行车灯后显得更为犀利，而分布于中央进气格栅、左右外后视镜及车尾的摄像头为驾驶员提供了360度无死角的环绕影像。

车身侧面轮廓与比亚迪S7几乎如出一辙，蹬车踏板与车顶行李架也与后者别无二致，唯有更为粗壮的黑色轮眉进一步突出了唐身为SUV的野性，18寸花瓣型双边五辐轮毂造型则相对朴实，没有S7那样前卫。

车尾方面，红白相间的C字型LED尾灯异常醒目，与同为插电式混合动力车型的秦有些异曲同工之妙，不过唐的外接式充电接口并没有如同秦那样布置在尾门上，而是位于车身右侧后方，与左侧油箱盖形成左右对称。虽然身为新能源车型，但唐车尾依然布置了硕大的双边双出式排气尾管，从而暗示其内藏的强大动力性能。

搭载DM II插电式四驱混合动力系统

比亚迪唐采用DM II插电式混合动力系统，其传统内燃动力部分为一台比亚迪自主研发的2.0T涡轮增压汽油机，其可提供最大功率151kw，最大扭矩320N.m，传动系统也同为其自主开发的6速湿式双离合变速器。除此之外，唐在前轴及后轴还分别布置了一部电动机，每部电机的最大功率均为110kw，最大扭矩也同为200N.m。在这套混合动力的驱动下，唐完成0-100km/h的加速时间仅为4.9s，百公里综合油耗却仅有2L，并且还可实现四轮驱动方案。另外关于这套混动系统的电池部分，唐安装了一块磷酸铁锂电池，容量达到18.5kwh，在使用纯电动模式下，唐依然可达到85km的续航里程。