【警惕】汽配供应商的寒冬已来？加剧倒闭潮！

史努比宝宝

2016年，不管是任何行业都在喊着“互联网+”，都在说用“互联网思维”改变颠覆传统企业！当然汽配行业也不例外，近日，有不少汽配供应商在跟我们交流的时候都透入这几个月的汽配生意是不是已经被汽配电商、互联网给夭折了？其中很典型的一个情况就是，往年这个时候的营业额能达到一两百万，而今年的这个时候连一半都达不到，更甚只达到了五分之一而已，这不经引起了汽配商们的恐慌，都在反思今年的市场是不是都如网上所言，汽配电商正在颠覆，蚕食市场份额呢？还是整个市场都在萎缩呢？还是竞争加剧呢？让我们来分析看看！

是市场萎缩了嘛？

在走访中，一汽配供应商给的数据对比可以看出，往年7~9月份这个时候都是属于汽配行业的淡季，相对来说销售额下降也属正常现象！是不是这样的现象存在误导呢？

仅如此，很多汽配供应商都发现一个情况，是不是国家的经济架构在调整，发现越来越多的市政工程，房地产项目都止步不前，更甚者是停工、这样直接导致商用车用量直接减少，继而零部件损耗自然也下降了！

再者，只要去汽车配件城逛一圈，你就会发现整个汽车配件城都相当的萧条，随便走进一家汽配店，得到的回复基本上都一样，这个月生意相当的冷清，有时候一周都来不了一个人！

汽配用量逐渐从重卡转移到轻卡。

在一些汽配供应商反馈的问题中，得到这样一个信息，原来配件的销量都不会有太多销量差，但是最近几个月发现轻卡车的配件销量不增反而有略微的增涨，这跟整个国家大经济下的架构调整或许有关，从市政工程、房地产项目的进行速度放缓导致整个重卡部件消耗小，而随着最近几年电商的发展潮流中，物流这块也跟随着发展，大量的轻卡被用于物流，所以继而带动了轻卡部件的损耗。

汽配渠道乱象

汽配乱象这是一个行业的不规范带来的后遗症，厂家一直都占据着主动的位置，又是要量，又是要押款，就举一个活塞环的列子来说，之前汽配供应商、代理商通过批发大量押款从厂家那还能拿到比较低的价格，但是现在厂家直接对待零售也是一样的价格，让汽配供应商在价格上没有任何优势，但是还要押款给厂家，有时候供应商还得贴钱在卖活塞环。这样的现象在今年很多汽配供应商口中都有耳闻！

寒冬来临，汽配供应商们该怎么应对！

1、电商渠道，在如今的电子商务时代，汽配电商化已经是不可阻挡的趋势，汽配供应商们可以选择往电商发展，来应对销售渠道不足的现状。电商模式该怎么走，作为供应商我们客户主要集中在修理厂与车主，所以“B2B2C”是比较合适的。

2、产品结构优化，现在很多汽配供应商都会有自己主推的产品，但是面对市场需求多样化已经无法满足，对于产品单一，主营配件单一，要适时的调整自己的产品多样化，优化自己产品的架构！

3、市场延伸，开拓国际市场。泰国、缅甸、印尼、菲律宾、马来西亚这些国家汽车市场呈现稳定成长趋势，据马来西亚官方数据：马来西亚现拥有4家乘用车及商用车制造商、1家摩托车制造商和9家摩托车组装商；拥有76家汽车进口商、37家可从海外直接进口汽车的各类车型的经销商；拥有成千家汽车维修店和汽车零配件店。马来西亚全年的汽车零配件销售额有望突破45亿马币，其中，35亿马币的市场份额将由进口产品来填补。

2014年菲律宾汽车销量增长30%、汽车保有量增加10%；2015年菲律宾新车销售量将达到250,000辆；菲律宾组装汽车占菲律宾汽车市场总额的39%；菲律宾是亚洲最大的二手车进口国之一，庞大的二手车维修与保养将有效带动汽车零配件市场的开拓；

从以上数据不难看出在东南亚国家对于汽车零配件的需求，有效的开拓国际市场也是在这寒冬时的有效应对！

现今，在市场环境的影响下，汽配供应商的日子都不好过，不管是国家大环境下的经济调整还是激烈的市场竞争，还是互联网的来袭，都在给经销商们敲响警钟。经销商们必须做出调整，还在用以前的套路只有在大环境的浪潮中被淘汰，更多新闻资讯请关注易配诚官网。