汽配供应商生存环境恶化

史努比宝宝

中国汽车产销量连续六年稳居全球第一位，与之相关联的汽配供应商却高兴不起来，普遍的声音是：生存环境不断恶化、利润越来越薄、生意越来越难做、价格越来越透明、搏杀越来惨烈。经营成本一直在加大，经营方式传统，行业恶性竞争，电商冲击等多方面的原因导致汽配供应商出现大批逃离潮。

　　根据中国汽车配件用品市场协会对全国480余家汽配专业市场及近30万家汽配供应商进行调查，发现汽配供应商现实情况不容乐观：他们还在苦苦支撑。汽配供应商靠什么生存？如何安生立命？有谁为他们好好考虑过未来？他们将来该何去何从？

厂家与供应商早期关系很简单

汽配供应商对厂家的主要工作就是选货与打款，负责具体的区域销售工作；汽配厂家对供应商的主要工作就是推销与发货，负责生产和推广品牌。汽配供应商不会找厂家要什么增值服务，汽配厂家也不会要求供应商必须配合厂家如何如何，钱货两清，基本上属于一种比较简单的贸易关系。后来，越来越多的汽配厂家认为，市场的管理权必须要集中在厂家自己手里，汽配供应商只是一个销售工具，尽管借用汽配供应商的资源，无论是不是阶段性使用，只要汽配供应商不再适合厂家的发展，就换一个！如何更多地赚汽配供应商的钱，更有效地忽悠汽配供应商，更强硬地管理汽配供应商，厂家在这方面的“创新”可谓与日俱增、变本加厉。

厂家与供应商展开市场争夺战

汽配供应商也在思考，市场的所有权究竟是谁的？于是，汽配厂家抱怨供应商意识落后，鼠目寸光，唯利是图，没有全局观和战略思维，对待厂家贪得无厌，对待市场小气巴巴；汽配供应商则抱怨厂家不管实际情况，只知道拼命压货打款，还总是试图架空自己，甚至直接开出新供应商。其实双方都没有错：厂家想当行业老大，供应商想当地头蛇。风口浪尖之上，矛盾变得无法调和，双方便在矛盾、猜疑和抱怨中勉强维持合作关系，步履艰难地向前走，白白耗费了大量的精力和资源。双方的生意形态不一样，利润取向也不一样：厂家赚的是战略型的利润，强调发展，而供应商赚的是战术型的利润，喜欢短平快。

　　汽配供应商渠道建设尤为重要

越来越多的汽配供应商开始意识到：单靠几个畅销产品，跟随几个大厂家，都不能实现持续性经营。毕竟，自己无法掌握主导权，凡事都只能唯厂家马首是瞻，最多也只是跟随，而且必然会跟得越来越累。有些供应商则开始思考一个更为深刻的问题，供应商安身立命的根本究竟是什么？一是从汽配供应商从批发商到零售商的转型。二是加速自己的渠道建设。三是实现双品牌运营，就是将汽配厂家品牌与供应商品牌整合在一起，利用汽配厂家的品牌优势，带出自己的公司品牌；逐渐建立以自己的公司品牌为主、厂家品牌为辅的局面。

　　供应商要搭建自己的体系

成本是汽配供应商的命脉，搭建良好的运营体系可以有效降低成本，有效整合各方资源，包括厂家、产品、市场、团队、分销渠道与物流体系等等。汽配供应商必须借助互联网的信息平台来实现，借助成熟电商平台实现产品的全国销售，满足客户维修厂快、准、全、价格优质的需求，打造自己独特的汽车售后服务独立品牌。将所有汽配厂家的品牌和产品最终将变成一种可被替换的工具型资源，单个厂家已经无法动摇整体运行体系。即便部分汽配厂家中断合作，汽配供应商也能迅速启动后备替补，用体系搭建自己的核心竞争力。

　　方向错了，怎么做都没有用；方向对了，路再远都不怕！望汽配供应商在恶化环境中立足阵脚，在阵痛中找到方向，在互联网思维下找到适合自己发展的道路，更多新闻资讯请关注易配诚官网。